OEM 鋳鉄ディーゼルエンジン ターボ V8 クランクシャフト N63 クランクシャフト BMW N63B44用
1.精密な研磨とリーマ加工を施した各ピースのクランクシャフトは、ピストンやその他のパーツとの調和がとれるように設計されています。
2.当社の工場制御システムは、エンジンの振動を避けるために、クランクシャフトの各部分の動的バランスを取ります
3. 当社のクランクシャフトは、クランクシャフトの疲労強度を向上させるために精密な仕様で設計されています。
4. クランクシャフトは疲労試験、硬度試験など。出荷前に品質を保証します。
| エンジン型式 | N63 |
| 材料 | 鋳造合金鋼 |
| 車種 | ために三菱 |
| 熱処理 | 窒化 |
| 硬度 | ≧48HRC |
| 引張強さ (Mpa) | 800~830 |
| 伸長 （％） | 6~8 |
| 鋳造仕様 | ||||
| 材料 | QT500-7 | QT700-3 | QT750-5 | |
| 硬度 | 通常:HRC22-28 高周波焼入れ:HRC46-56 イオン窒化:HV450-550 | |||
| 特性 | ||||
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化学 構成 |
ハ | 3.6-3.8% | 3.08-3.% | 3.5-3.8% |
| シ | 2.5-5.9% | 2.5-3.2 | 2.2～2.6% | |
| マン | 0.4～0.6% | 0.5～0.6 | 0.2～0.35% | |
| P | ≤0.08% | ≤0.052% | ≤0.06% | |
| S | ≤0.025% | ≤0.022% | ≤0.05% | |
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メカニカル 行動 |
抗張力 | ≧500MPa | ≧700MPa | ≧750MPa |
| 伸長 | 7%以上 | 3%以上 | ≥5% | |
| 硬度 | 170-230HB | 225-305HB | 190-260HB | |
アドバンテージ
1. 私達に製品、速い配達、競争価格および保証されたサービスの完全な範囲の海外市場への輸出で 16 年の経験があります。
2. 私達は多面的なサービスを提供します: OEM サービス、顧客の設計サービスおよびバイヤーのラベル サービス。
3. 私達は私達が出荷する前に良質および厳密な検査の下で私達が供給するすべての商品を保証します.
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