ディーゼル機関のクランク軸OEMサービス鋳鉄の自動クランク軸12200-AD200 YD25
1。 精密な粉砕および良いleamingの各部分のクランク軸はよくピストンおよび他の部品と調整されるように設計されている。
2. 私達の工場制御システムはエンジンの振動を避けるクランク軸の各部分のために動的にバランスをとることを取る
3. 私達のクランク軸は精密な指定とクランク軸の疲労強さを改善するように設計されている。
4. 私達のクランク軸は疲労のテスト、硬度のテストのectを渡すべきである。質を保証する郵送物の前。
クランク軸RF8の細部:
| 指定 | |
| 部分名 | 日産・パスファインダーNavara YD25のためのクランク軸 |
| 製造工程 | 鋳造 |
| シリンダーの数 | 4 |
| 全長 | 516.5mm |
| 主要な軸受け | 62.74mm |
| 棒径 | 51.74mm |
| 投げる指定 | ||||
| 材料 | QT500-7 | QT700-3 | QT750-5 | |
| 硬度 | 常態:HRC22-28高周波に癒やすこと:HRC46-56イオンnitridation:HV450-550 | |||
| 特徴 | ||||
|
化学薬品 構成 |
C | 3.6-3.8% | 3.08-3.% | 3.5-3.8% |
| Si | 2.5-5.9% | 2.5-3.2 | 2.2-2.6% | |
| Mn | 0.4-0.6% | 0.5-0.6 | 0.2-0.35% | |
| P | ≤0.08% | ≤0.052% | ≤0.06% | |
| S | ≤0.025% | ≤0.022% | ≤0.05% | |
|
機械 行動 |
引張強さ | ≥500MPa | ≥700MPa | ≥750Mpa |
| 延長 | ≥7% | ≥3% | ≥5% | |
| 硬度 | 170-230HB | 225-305HB | 190-260HB | |
日産のための主要な車エンジン モデル:
| 車 | OEM | エンジン モデル | 長さ |
| 日産 | A12 | 452.5mm | |
| 日産 | ED33 | 658mm | |
| 日産 | FD35 | 658mm | |
| 日産 | FD6 | 920mm | |
| 日産 | FE6 | 917.5mm | |
| 日産 | FE6T | ||
| 日産 | H20 | 535mm | |
| 日産 | HA5 | 498.5mm | |
| 日産 | KA20 | 534.5mm | |
| 日産 | KA24 | ||
| 日産 | KR30 | 506mm | |
| 日産 | NA20 | ||
| 日産 | ND6 | 1021.5mm | |
| 日産 | 12200-95008 | NE6 | 1021.5mm |
| 日産 | NE6T | ||
| 日産 | PD6 | 1022.5mm | |
| 日産 | PD6 | 1180mm | |
| 日産 | PE6 | ||
| 日産 | PE6T | ||
| 日産 | PE6-TK20 | 1180mm | |
| 日産 | PF6 | ||
| 日産 | RD8 | 1023mm | |
| 日産 | RE10 | ||
| 日産 | RE8 | 1023mm | |
| 日産 | RE8-2 | ||
| 日産 | RF10 | ||
| 日産 | RF10 （ナット） | ||
| 日産 | RG8 | ||
| 日産 | RH10 | ||
| 日産 | RH8 | ||
| 日産 | SD22 | 581mm | |
| 日産 | SD23 | 581mm | |
| 日産 | SD33 | ||
| 日産 | TD27 | 551mm | |
| 日産 | VG30 | 504mm | |
| 日産 | Z24 | 533mm |
利点
1. 私達はプロダクト、速い配達、競争価格および保証されたサービスのフル レンジの海外市場への輸出で16年の経験過す。
2. 私達は多面的なサービスを供給する:OEMサービス、顧客のデザイン・サービスおよびバイヤーのラベル サービス。
3. 私達は私達が良質でそして厳密な検査の下で出荷されるの前に供給するすべての商品ことを保証する。
接触の方法
E- mail:peter@hitecpart.com
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